機關車庫

林田山伐木基地於民國二十八年(昭和十四年；西元1939年)開發時，首先從萬里橋(現稱萬榮)，舖設鐵軌往森榮，全長二點五公里，軌寬七六二公厘(十五公斤鐵軌)，與花東鐵路完全同規格，其主要用途在運輸林田山林場建設所需資材及運送山上砍伐的木材。當時向光復鹽水港製糖會社洽購舊機關車。這輛舊機關車是花東鐵路開通時，由英國進口的LCK10型十五公噸的蒸汽機關車，在花東鐵路使用一段時間後，因光復糖廠開工，業務上的需要向鐵路局要求轉讓，在糖廠服務了一段時間，最後再由林田山林場向糖廠購買，如此說來已是「三手車」了。在林場服役一段時間後，終因老舊而被淘汰解體。四十年代再向台灣機械公司購買較新型式的蒸汽機關車。第一部的蒸汽機關車，可惜沒有保存下來，目前如尚在，應該算是彌足珍貴國寶級的古董了。
民國六十年代因台灣煤礦業災害連連，煤價因此節節上揚，且蒸汽機關車維護、保養、操作皆繁瑣費錢、費力，不符經濟原則，且工業進步已有柴油機關車問世，速度也加快了，從此取代老式的蒸汽機關車。至民國七十二年萬榮林道開通後，利用公路運材更加的方便，完全取代了鐵路的運輸功能，機關車因此也無英雄用武之地，目前展示於車庫外，供人們追思其風光的歲月。
機關車因長年停放在戶外，風吹雨淋日曬，機車頭逐漸鏽蝕，客車廂木板也嚴重腐朽且有白蟻危害，為搶救珍貴的林業文化資產，花蓮分署於民國110年啟動林田山機關車修復計畫，委託專業團隊依車輛原來樣貌和顏色進行修復，歷時約2個月的時間進行修復作業，修復完成之機關車又再度回到林田山林業文化園區，以嶄新的姿態供遊客拍照合影。
 

• 尚未修復之機關車原貌
• 機關車的車庫